是位於日本東京都中央區的商業區的 銀座 ，以高級的購物商城聞名，但你知道，在這些華麗的建築背後，可是有不少心酸的歷史嗎？明治時期時，這裡曾發生大火災，50年後又發生關東大地震，經過多次的成見才有了今天的樣貌。以下就為大家從歷史來介紹，這個華麗的觀光區，有哪些除了逛街購物外的私房景點吧！
日本最早的磚造街｜銀座
江戶的市鎮曾經發生過好幾次火災，因此明治政府開始籌備東京的建築物防火計畫。首先實施的便是在1872年（明治5年）的火災中全部化為灰燼的銀座一帶，預計規劃成磚造建築的洋式街道。1877年（明治10 年），完成了日本最早的磚造街。然而，防火性極佳的磚造街卻在之後的關東大地震中毀損殆盡。此外，這裡的步道邊緣也種植了日本最早的路樹（櫻花樹、松樹、楓樹）。雖然櫻花樹與松樹陸續枯萎了，但取而代之種植的柳樹卻穩穩紮根於此，成為銀座的特色。
銀座
《區畫改正實測東京明細全圖》1893年（明治26年）
在江戶初期時，進行了挖掘神田山、將土壤填埋造陸的大工程。銀座五、六丁目的舊名尾張町、銀座七丁目的加賀町、銀座八丁目的出雲町等，從這些町名就能看出有哪些國家的領主參與了工程。築地原本也是「掩埋地」之意。
現代
以往這個區域的外濠、京橋川、汐留川、築地川、三十間堀川等河川皆擔負水運的功能。然而在戰後的重建中，為了進行瓦礫處理及道路建設，使得外濠及其他河川相繼遭到填埋。因此像是京橋、新橋、鍛冶橋、數寄屋橋、山下橋等，都只留下橋名而已，河川或橋梁本身今已不復見。
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京橋
昭和初期 日本橋方向 從南邊眺望的景緻
京橋架設於江戶初期，與日本橋幾乎是同一時期架設的橋梁。由於京橋是從東海道的起點‧日本橋往京都方向出發時第一座跨越的橋梁，因而得此名（也有其他的說法）。
明治後期 銀座方向 從北邊眺望的景緻
橋梁後方的鐘塔為小林鐘錶店京橋分店。1903年（明治36年）左右，由吉沼鐘錶店接續營業。1908年（明治41年），擁有更高鐘塔的「日就社」新大樓完工。1917年（大正6年）日就社改名為「讀賣新聞社」。
現代 從南邊眺望的景緻
京橋川於1959年（昭和34年）被填平，京橋也被拆除。左側可看見磚造的派出所，是以京橋的附照明橋名柱為意象而設計的。
京橋紀念碑 位於北端東側
使用石橋時期的橋名柱所建造的「京橋紀念碑」（北端東側的橋名柱以漢字寫著「京橋」二字）。揮毫者為明治時代的詩人暨儒學家佐佐木支陰。在左後方可看見展示警視廳歷史的「警察博物館」。
京橋紀念碑 位於南端西側‧京橋派出所旁
南端西側的紀念碑上，以平假名寫著「きやうはし」。
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銀座四丁目交叉口
（舊尾張町交叉口）明治時代 從南邊眺望的景緻
在銀座四丁目交叉口、現今和光百貨的所在位置上有日新真事誌、後方是朝野新聞、三愛的位置上是東京曙新聞、三越的位置上是中央新聞、日產的位置上則是每日新聞。銀座匯集了新聞社、通訊社、出版社，成為媒體的中心區。
朝野新聞於1867年（明治9年）遷移至此，為明治時代具代表性的報紙之一。對於明治政府的批評毫不手軟，因此多次遭受停止發行處分。在江戶東京博物館裡，可以看到「朝野新聞社」實際尺寸的模型。
昭和初期1932年（昭和7年），由渡邊仁所設計、具有新文藝復興風格的服部鐘錶店竣工。右邊為山崎高等洋服店舊址，1930年（昭和5年）三越銀座店在此開幕。
明治後期～大正初期
1894年（明治27年），進軍銀座的服部鐘錶店在舊朝野新聞社的頂樓設置了鐘塔。即使在鐘塔重建之後，仍是銀座四丁目的地標。右邊是1905年（明治38年）開幕、木造3層樓的山崎高等洋服店。
現代
擁有鐘塔的和光百貨前身為服部鐘錶店。銀座通在週末、週日及假日都會實施步行者天國而進行交通管制。
明治中期
1882年（明治15年），銀座通開始營運讓馬車行駛於軌道上的「鐵道馬車」。馬車後方的鐘塔為1876年（明治9年）竣工的京屋鐘錶店（現為三菱東京UFJ銀行）。在柳樹下方可以看到「人力車」，而事實上在畫面左側就是當時最大的人力車製造業者「秋葉大助商店」。看板上有仿照車輪的兩個並排圓圈。
這家公司不斷改良人力車，並外銷到廣大的海外市場。然而，隨著汽車和腳踏車的發展，導致人力車的需求日漸減少，在關東大地震後歇業。這個地點之後則由發明紅豆麵包的「木村屋」進駐。
明治時代，日本製的人力車外銷至全世界，蔚為風潮，因此誕生了Rikisha（力車）一詞。照片為出口至南非開普敦的日本人力車。
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新橋
明治末期左右 由南往北眺望的景緻
新橋地區位於現今銀座的南邊，為日本最早開通鐵道的地點。新橋周邊有商店街、料亭街、藝伎街等，遠近馳名。橋梁「新橋」在1899年（明治32年）時改為鐵橋，1925年（大正14年）時改架設混凝土橋。1964年（昭和39年），隨著汐留川被填平，橋梁也被拆除。
現代
帝國博品館勸工場，現在為「博品館」。雖然在關東大地震中燒毀了，但在1978年（昭和53年）重建為目前的10層樓大樓。1986年（昭和61年）時，作為日本最大的玩具館而登錄於金氏世界紀錄中。
大正時代 由北往南眺望的景緻
由於東京車站開幕，右後方的烏森站改名為「新橋站」。右邊的高塔為博品館。
新橋停車場
明治後期
江戶初期填海造陸而產生的汐留土地，之後由龍野藩脇坂家、仙台藩伊達家等領受。1872年（明治5年），日本最早的蒸汽鐵道開通時，在脇坂家的上屋敷舊址興建了新橋停車場（新橋車站），成為日本鐵道的發源地。
負責鐵道工程的是英國的Edmund Morel；木骨架、石造的新橋車站大樓則由美國的Bridgens進行設計。
現代
（財）東日本鐵道文化財團。汐留川（新橋川） 在汐留地區（SIO-SITE）的摩天大樓群中，由（財）東日本鐵道文化財團在昔日的相同地點，重現了相同外觀的新橋停車場。建築物內有鐵道歷史展示室，可充分了解汐留的歷史。後方為SIO-SITE的摩天大樓群，有電通大樓等高樓林立。
明治時代的新橋停車場大樓內
大正時代
原為烏森站的嶄新「新橋站」。現今的新橋站也是在這個地點。此車站大樓由鐵道院設計，參考了辰野金吾所設計的萬世橋，為文藝復興風格的磚造建築物。
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歌舞伎座
（初代） 明治時代
歌舞伎座為因應重視時代考證的「演劇改良運動」風潮而開設，成為代表日本的歌舞伎殿堂。初代歌舞伎座的外觀為洋式，內部則是日本風格。
由媒體人福地源一郎（櫻癡）與千葉勝五郎於1889年（明治22年）創立。
（第二代）大正初期
1911年（明治44年），外觀改建為純日本風格。就像這樣，在明治初期或中期日本各地所建造的歌舞伎等演劇場，外觀風格大多為與演出內容毫不相關的洋式設計，但之後改建時又換為和風設計的案例相當多。
（第三代）昭和初期
由於第二代劇場因火災而燒毀，因此在1925年（大正14年）興建了擁有大型屋頂、富有桃山風格的第三代新劇場。然而在空襲下，大屋頂崩塌，內部也燒毀了。戰爭結束後，於1951年（昭和26年）完成了經過修復的第四代歌舞伎座，重新演出。不過，中間的大屋頂已經沒有了。
2013年（平成25年），高樓層辦公大樓「歌舞伎座塔」（高度145m，地下4層、地上29層）與地下廣場「木挽町廣場」合併設立的複合式設施第五代歌舞伎座竣工。
（第五代）現代
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濱離宮
明治後期
濱御殿到寬永年間（1624～1644）為止都是將軍家的鷹狩場，為蘆葦蔓生的原野。之後，由四代將軍家綱的弟弟─甲府宰相松平綱重領受此地。綱重的兒子綱豐成為六代將軍家宣時，此屋敷則成為將軍家的別邸，名稱也改為濱御殿。明治維新後，成為皇室的離宮，稱為濱離宮。1945年（昭和20年）賜予東京市，成為濱離宮恩賜庭園。
濱御殿的正門為具有渡櫓門及高麗門的枡形門。在1922年（大正11年）出刊的《東京市全圖》中，將此橋梁稱為「汐見橋」。現在的橋梁稱為南門橋，為關東大地震後的1926年（大正15年）所架設。
濱御殿之月 大正後期
在明治與大正時代，由於相機的性能問題，很難拍攝夜景。因此，將日間拍攝的照片加工成如夜景般的照片明信片也時有所見。如果只靠月光進行長時間曝光拍攝的話，是無法拍出如此清楚的水波的。
★精選行程：濱離宮恩賜庭園
看完以上介紹，大家是不是對銀座的歷史更加了解了呢？但看了這麼多，還不如實地走訪來的感受更多喔～這個夏天就馬上出發日本東京，感受銀座華麗而優雅的魅力吧～
作者：原島廣至
1966年出生。是歷史與科學作家、插畫家、3DCG作家，也是手工彩色照片明信片、老地圖的收藏家。
主要著作有：《大阪今昔散步》、《神戶今昔散步》、《名古屋今昔散步》、《東京晴空塔今昔散步》、《百人一首今昔散步》、《＋－×÷的開始》（以上為KADOKAWA出版）、《骨單字─依詞源記誦解剖學英文單字集〔骨篇〕》、《肌肉單字》、《腦部單字》、《內臟單字》、《生藥單字─依詞源記誦植物學與生藥學名單字集》、《經穴單字》（以上為丸善雄松堂出版）、《美術解剖學課程Ⅰ 手與腕篇》（青幻舍出版）等等。
譯者：鄭景文
日本一橋大學社會學研究科博士候選人，曾於日本工作多年，目前為專業譯者，領域涵蓋財經、文化及旅遊。譯有：《世界陰謀全史﹕關於那些秘密組織、世界陰謀、間諜、還有大壞蛋的歷史》、《不降價才會賺大錢》等書。
本文摘自《私藏東京．橫濱古今紀行：跟著老照片、古地圖，探索城市發展的軌跡》一書，感謝出色文化出版社提供。
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