北海道的夏天能看五彩繽紛的花海，冬天則能被夢幻雪景包圍，是一年四季都適合造訪的日本地區。台灣人最常利用的 北海道機場 就屬新千歲和函館，想知道這兩座 北海道機場 各自有什麼秘密和你該懂得利用的超神設施，就提起精神跟著我們一起看下去！
傳統航空 直飛札幌
（Photo by Denny Ryanto on Unsplash／冬季的札幌海鮮市集）
在傳統的全服務業者中，國籍的長榮與華航皆有從桃園機場直飛北海道的航班，降落地點為靠近札幌的新千歲國際機場。這裡是北海道目前最主要的國際門戶，同時也是方便的國內線航班樞紐。
從桃園前往新千歲的飛行距離約有2800公里，大概得費時3個半鐘頭。除非是旅客稀少的淡季，不然兩家國籍業者多以廣體客機派飛，甚至會以機隊中載客量最大的B777-300ER或B747-400型客機上陣。
截稿時，長榮每天有兩趟往返桃園與札幌的航班，華航一趟，時段多安排為「早去午回」的組合。上午由臺灣出發，在機上用餐後，約莫過了中午降落（請加時差1小時）；回程航班則在下午3 點前後啟程，晚餐時段回到國門。華航另有高雄一趟午去晚回的班次。
此外，來自馬來西亞的「馬印航空」（Malindo Air），也規劃在2019年開闢吉隆坡=桃園=新千歲的航班，時段為「午去晚回」，讓玩家有更多組合選擇。
搭乘傳統業者的中、大型航班，托運行李、機上餐點，以及飛行途中的視聽娛樂系統這些都不用傷腦筋，讓人舒適地飛往北海道。
廉價航空投入戰局 給玩家更多選擇
（Photo by 樂桃航空Facebook 官方粉專／樂桃航空為日本首間LCC廉航）
臺灣與日本之間的航空市場，長期以來是航空公司的熱門航線，然而這個封閉的市場，卻因捷星亞洲航空（Jetstar Asia）於2010年加入，開始產生顯著變化。捷星是亞太地區具代表性的低成本航空品牌之一，也就是大家所謂的「廉價航空」。
目前在臺灣與北海道之間，有來自新加坡的LCC業者「酷航」（Scoot）飛行，航線同樣是桃園機場往來新千歲機場，時段為午去晚回。酷航由中型的廣體客機B787-8投入該航線。由於是LCC之故，每位乘客享有的空間不若傳統業者寬敞，但也足以讓部份對於單走道「小飛機」敬謝不敏的玩家滿足了。
日本籍的LCC「樂桃航空」（Peach Aviation）同樣開闢了桃園與新千歲的直飛航班，在截稿時每週提供3趟往返的服務。另外，隨著華航集團成立本國籍的LCC「台灣虎航」後，虎航也積極投入布局北海道航點，目前有往來函館機場與旭川機場的航班，進出門戶變得更多元了。
許多玩家以前要好幾年才會去日本一次，現在則是一耳聞LCC的促銷活動，看到機票價錢滿意就立即購入，變成一年可以去日本好幾次呢！
新千歲機場
好看、好玩、好吃，甚至很好睡
北海道新千歲機場的航空站，可說是這個地球上牛奶杰目前最喜歡的航站！如此高評價的由來，不僅是由於「它位在北海道」的緣故，有先天的加分優勢。更重要的是，它不但是一座方便搭機的航空站，本身也是個好看、好玩、好吃，甚至是好睡的景點呢！
新千歲機場現役的國際航廈於2010年3月啟用，我第一次搭機飛抵北海道就在該月份，當時便對這棟嶄新的航空站留下鮮明印象。不求大的航站空間，廣泛運用木頭與玻璃的建材搭配，讓旅人感受到溫暖又明亮的氣息，即便不是巨大的氣派國門，但以此作為北海道的空中玄關，讓旅客在第一時間就對北國大地留下美好的印象！
就旅運量來講，新千歲機場僅次於東京羽田與成田機場，是日本旅客數排第三的民航站。它在2010年前後的發展整建，不僅是打造一座全新的國際航廈，同時也針對既有的國內航廈進行翻修，提升服務品質。銜接兩座航廈的聯絡走廊，是管理者的用心之處，他們在此增加了許多有趣的遊樂設施與店舖。此舉讓機場不再只是個搭飛機的地方，甚至可以成為北海道居民假日休閒的新去處呢。
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乾脆就叫「新千歲國際商場」吧！
（Photo by 新千歲機場官網／新千歲機場內的綜合名產店）
我曾將「新千歲國際機場」戲稱為「新千歲國際商場」，因應北海道本身就是許多日本人的度假休閒去處，它在國內航站的2樓便設有坪數頗大的伴手禮商店街，幾乎所有北海道的農牧物產與餅乾糖果，都可以在這裡買到。
由於搭乘日本國內線航班沒有檢疫的問題，因此想買北國海產的鮮魚、螃蟹，或海膽，也通通沒問題！玩家行走於其中，完全不像是來到交通場站，反而像是參觀了北海道的物產特展會。國內航廈的3樓以往就有些許餐廳進駐，藉由增建機會，也同步整合翻修了空間，提供旅客更多選擇。
3樓南半部的空間為「市電通食堂街」美食街，網羅6家不同口味與特色的料理，任憑玩家挑選。3樓北半部的範圍，稱為「北海道拉麵道場」，聚集了來自北海道各地的10家拉麵店一起PK！除了鄰近的札幌之外，函館和旭川的著名店家也沒有缺席，沒機會吃遍北海道各角落的玩家，也可以來這裡試試不同口味！
來去一個有停機坪的影城與溫泉湯屋
（新千歲機場中的溫泉設施）
不過這些還不是新千歲機場最厲害地方，同樣在國內航站的4樓，有一間名為「SORA CINEMA CHITOSE」（ソラシネマちとせ）的電影院，其服務對象除了機場旅客，也吸引千歲市週邊的民眾前來看電影，它甚至擁有日本首座設在機場裡頭的3D放映廳。
只有3個放映廳的影城雖然規模略小，卻是周邊居民自「千歲座」戲院於1984年關門後，再度享有的院線片放映空間。對於居民來說，就把它當作是一個有停車場、也有停機坪的豪華影城吧！機場影城也曾運用本身帶給人們的旅行印象，舉辦過國際旅行影展「FESTIVAL ASIA TV & FILM on JOURNEY」，邀請日、韓、中等國關於「旅行」的影視作品參展。
（Photo by 新千歲機場官網／新千歲機場電影院）
電影看完了，有點精神不濟，想找地方恢復滿滿元氣嗎？別擔心，戲院對面就是新千歲機場溫泉，號稱日本唯一可以在機場享受泡湯的自然溫泉，甚至可以邊泡湯，邊欣賞飛機起降呢。
新千歲機場溫泉的設施裡頭除了泡湯，也可以用餐、全身按摩、休息，甚至有提供住宿的客房。它的功能和東京台場的「大江戶溫泉物語」相近，如果玩家只是單純的泡湯，費用為1500日元；如果要過夜（深夜1:00後待在設施中），會另加收1500日元；兩人一房住房費用則為每人5000日元起。
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微型的小叮噹主題樂園
離開國內航廈往國際航廈前進，這裡的吃、喝、玩、樂設施更精彩了！連絡道的2樓是銜接兩座航廈的電動步道，兩側是由Steiff大型動物布偶佈置的「發現Steiff廊」。3樓則規劃出一塊稱作「Smile Road」的夢想空間，包含了哆啦A夢（小叮噹）的室內主題館、Hello Kitty主題館，以及Royce的巧克力工廠。
「哆啦A夢空中樂園」（Doraemon Wakuwaku Skypark）於2011年開幕時，想必全球喜歡小叮噹的朋友們應該都很開心！受北海道新幹線施工影響，原先設於青函隧道吉岡海底站內的小叮噹展示設施，由於該處改當工程材料存放空間必須封閉。而位於東京外圍川崎的藤子不二雄紀念館當時也尚未開幕（川崎市 藤子 F 不二雄ミュージアム），於是這座位於新千歲機場裡頭的「哆啦A夢空中樂園」，便成為當時室內定期展示小叮噹的最大空間，相當具有吸引力。
「哆啦A夢空中樂園」分成幾個區域，除了需付費（成人800日元、中學500日元、小學以下400日元）才能進入的體驗的「公園區」之外，外圍還有DIY區、圖書區、兒童自由活動區、周邊商品專賣店，以及咖啡廳等，以各種手段試圖榨乾玩家們的旅費！其中咖啡店的多款焗烤餐點和飲料商品，都會出現小叮噹圖案，雖然各項單點都不算貴，但想全數蒐集拍完（或吃完），也會是一筆甜蜜的負擔呢！
Kitty除了有彩繪機 還有航空公司呢？
（Photo by 新千歲機場官網／Hello Kitty主題館）
機場的Hello Kitty主題館稱為「Hello Kitty快樂飛行公園」，玩家在裡頭猶如搭上Hello Kitty航空公司的班機，飛往歐洲廣場、星光大道、亞洲街道，與美國區域等各個主題佈置區域，尋找其他三麗鷗家族的夥伴。
Hello Kitty快樂飛行公園的收費為3歲以下免費，3歲以上至小學生400日元，中學以上則收800日元。當然這裡也有咖啡廳與周邊商品專賣店，玩家的荷包可能會再次失血喔！
航空站裡的巧克力工廠
北海道並非適合栽種熱帶可可豆的地方，不過北海道出品的巧克力相關產品，仍讓許多玩家付出慘痛代價（包括費用方面的與體重方面的）， Royce就是其中的主要品牌。
在日本的空港想見到Royce的產品其實很容易，因為絕大多數的機場免稅店都有Royce的櫃位，甚至是他們家的冰箱與保冷袋，讓玩家可以買了冰巧克力後拎回臺灣。不過他們在新千歲機場開設的門市就更厲害了，這個稱為「Royceʼ Chocolate World」的空間，果真就是屬於Royce的巧克力世界！
除了展示與銷售公司的各種產品之外，他們更將一條工廠的自動化生產線直接搬到航空站裡頭，讓等飛機的玩家們，也有機會如同造訪巧克力觀光工廠一樣，瞭解各種產品的製作過程，有寓教於樂的效果。
不需要評鑑打分數的優秀機場
（Photo by Belinda Fewings on Unsplash）
臺灣桃園國際機場近幾年力圖振作、扭轉形象，在國際間的機場評比中獲得了不錯的成績。而新千歲機場儘管沒有參與各種角逐，取得績優的排名，但它在我心目中絕對是值得效法的交通場站。就連以往對於機場、車站沒有太多興致的狸貓管家，也在體驗之後對於新千歲機場讚譽有佳，決定下回要多預留一點時間來候機呢。
艾倫．狄波頓在《機場裡的小旅行：狄波頓第五航站日記》這本描寫航空站萬象的有趣著作中提到：如果有人要你帶火星人參觀一個地方，其中簡潔扼要地綜合了人類文明當中的各種主題──從我們對科技的信心，乃至我們對自然的摧殘、人類的緊密聯繫，與我們賦予旅行的浪漫色彩──那麼這個地方必然是機場的出境大廳。
我想，新千歲機場的航空站相當符合狄波頓的描述，是擷取了各種人們長處的交通場站，很適合作為迎接外人（或許也包括外星人）抵達北海道的第一站。
最後補充一件機場管理部門推出的小活動，只要在航站內的空間集滿一系列的印章，便可兌換闖關的紀念品。以往都是環臺旅行或在遊樂區才有的集客招式，如今竟然在航空站裡頭也能見到，可見經營團隊的用心呢！
JR新千歲空港站｜舒適又好玩
（快速Airport號列車每15分鐘發一班車，其中一半會以小樽為終點）
新千歲空港不僅航廈設施本身舒適又好玩，連外交通也很便捷。對於鐵道旅行的玩家而言，在航廈的地下層就可以直接聯絡JR北海道的JR新千歲空港站，進出札幌、小樽與北海道各地都相當方便。即便是下雨、下雪，或低溫的冬季，也能在全室內的環境直接搭上火車離開機場，完全不用擔心。
外籍旅客服務處辦妥車票
JR北海道在JR新千歲空港站與札幌站內設有「JR外籍旅客服務處」，專門針對前往日本的玩家提供各種服務。尤其是玩家常倚賴的「北海道鐵路周遊券」（Hokkaido Rail Pass， JR北海道Pass）或「日本鐵路通票」（JR Pass全國版）等企劃票券，就可以在這兌換啟用。
不過「JR外籍旅客服務處」的尖峰或離峰差異，深受航班著陸時段影響，如果玩家抵達機場時有較多國際線航班降落，那麼便有可能得多花些排隊時間。解決之道一方面是盡量縮短花在通關的時間，從國際航廈的抵達大廳到服務處之間，也不要被沿途的店舖吸引拖延了時間。
另外，如果是第一天會先住在札幌、隔天才要開始利用企劃票券的玩家，不妨先以購買單程票的方式進城，到JR札幌站再利用該站的「JR外籍旅客服務處」解決票券問題。如持有Suica、ICOCA、PASMO或Kitaca等電子智慧票卡的玩家，由機場到札幌這段可感應票卡進出改閘口。
千歲線的密集車班
（Photo by Andrew Leu on Unsplash／JR地鐵）
新千歲空港站為JR千歲線的終點站，設有一座島式月台，讓列車折返出發。玩家抵達月台時，如果月台兩側都有要電車在站內，請確認哪一邊會先出發。若第一班將出發的列車已坐滿，想刻意等第二班也是可行的。
由此始發的列車，主要是開往札幌與小樽的快速Airport號列車，日間時段每隔15分鐘發一班車。比起日本各地的機場，這算相當密集的班次了；若跟北國其它地方相比，更是發車密度很高的區間。
快速Airport號列車基本上不劃位，就如一般的通勤電車，不過其中有一節為「U seat」車廂（4號車），相當於是快速列車上的指定席車廂。想確保有座位的旅客，記得再上車前先購買U seat的票券（費用為520日元）。如果是憑可劃位的Pass等企劃票券乘車，在JR外籍旅客服務處或車站綠色窗口便能免費劃位。
JR南千歲站｜四通八達轉車處
列車從新千歲空港站首發後，第一站即為JR南千歲站，要往道東（Tomamu星野渡假村、帶廣、釧路，與根室等）或道南（登別、洞爺、函館，與北海道新幹線等）方向的玩家，請在南千歲站換車。
（南千歲站的列車會交互停靠讓轉車玩家不用搬行李上下樓）
南千歲站有兩座島式月台，供南來北往的列車停靠。但有別於一般車站是將同方向的列車安排在同一座島式月台；JR北海道針對轉車旅客的需求，特別調整了南千歲站的軌道配線，讓不同方向的列車彼此交錯停靠。
因此，由機場出發往札幌的列車（往北行駛），與札幌出發往道東或道南的列車，會停靠在同一座島式月台的兩側。同理，旅客搭乘從道東或道南出發的列車，在此轉往機場也會集中在另一座月台。如此一來，玩家都只需在平面就可轉乘對應的列車，不用再搬行李上下電扶梯。這個貼心安排，讓旅人在旅程的一開始（或最後一步）就對北海道留下好印象呢！
（南來北往的列車匯集於南千歲站，方便旅客轉車）
千歲線未來計畫朝機場方向改線，以隧道直接由新千歲空港底下貫通，讓主線上的列車直接進出機場。如果該案成真，往來釧路、帶廣，與室蘭等方向的特急列車就將可直達航廈底部，在北海道旅行就更方便了呢！我們的行程就由南千歲站轉車出發，先搭JR石勝線的列車，往道東的方向前進！
南千歲站外的最後血拚地點
（Photo by Rera Outlet Mall官網）
在南千歲站的東側，有大型倡貨中心Rera Outlet Mall，許多玩家會趁搭機前的空檔前往採購過季商品（請留意別錯過航班截止報到的時間囉）！機場與Rera之間也有免費接駁巴士往來行駛。
此外，若選擇在北海道自駕行駛的玩家，租車公司的機場取車與還車地點，多半是南千歲一帶的車行。一般業者會提供往來機場的接駁服務，這點倒是不用太煩惱，僅需多預留時間。
函館空港
除了鄰近札幌的新千歲空港之外，就位在函館市區旁的函館空港，也是進出北海道的好端點。如果彼此搭配得宜，也可以安排「甲進乙出」的行程，由道央玩到道南，或反方向從函館落地，再一路向北玩到札幌，由新千歲離境，省去折返跑的時間與費用！
以台灣飛行唯一的國際航線
台灣目前有傳統航空業者「長榮航空」，與廉價航空「台灣虎航」兩家飛行桃園往來函館的定期航班，單程飛行時間約3.5小時。兩家業者分別以A321型與A320型的單走道客機執行載客任務，機上娛樂設備比較單薄，行李不重的玩家不妨帶本書打發時間（可以帶這本複習一下喔）！
函館空港本身是地區性機場，以服務國內線航班為主。目前飛行國際航班的業者只有長榮與虎航，使得桃園機場是函館目前唯一的國際航點（大韓航空也曾開闢往來仁川機場的航班，但已休業許久）。
機場的國際航廈與國內航廈是分開的，國際航廈空間不大，提供基本的旅運服務。由此進出的好處是通關快速，且不太需要費腳力；缺點則是免稅店的品項比較受限，這點對於想帶東西回國的玩家得留意！
到市區方便的進出口岸
（Photo by 函館市觀光資訊官網／函館夜景）
由函館進出北海道還有另一優勢，是機場離市區很近，少了些交通時間的壓力。尤其長榮的航班多半安排在傍晚4點的時段起飛，玩家最後一天還可以在函館市內安排行程，中午吃完午餐再好整以暇前往機場，時間都仍充裕。
從機場往來函館市區雖然沒有鐵路或路面電車，但有多條巴士可以選擇，直結JR函館站、五稜郭、湯之川溫泉區，以及市區西半部的舊城區等，應能符合玩家的需求。牛奶杰自己也安排過早上逛五稜郭，中午順道至修道院走走，再品嘗背包客們普遍給予好評的市民公園冰淇淋，最後由機場搭機離開日本，相當愜意與豐富的行程呢。
兩家業者競爭巴士服務各有千秋
（Photo by 函館帝產巴士官網／帝產機場接駁巴士路線圖）
連結機場與JR函館站的巴士，分別由「函館帝產巴士」與「函館巴士」兩家業者開行，雙方的路線皆會經過湯之川溫泉區（但彼此設站位置分別在溫泉區的南北兩側）。
函館帝產巴士的「Shuttle Bus」取道靠海岸的公路，沿途停靠站較少，約20分鐘可到車站，車資為450日元；其終點在舊城區末廣町的函館WBF格蘭大飯店前，車程35分，費用460日元，班次相當密集。
另一方面，函館巴士的「96系統」（路線）走市街路線，有一部份跟路面電車平行，到函館站需33分，但價格僅需290日元，相當便宜。函館巴士另有連結函館站、五稜郭、特拉皮斯提努修道院，以及機場的路線，往來車站會比較為費時。
#函館巴士與路面電車有推出通用的一日券與二日券，計畫在函館定點旅行的玩家可以優先考慮！
作者：牛奶杰
七年級生，不敢自稱文青、對很多事也一竅不通，但有自己的小小堅持與偏好，是個不喜歡浪費、支持物盡其用的旅人。
2008年起，在網路上撰寫「杰宿 絮語」與「杰水 輕喃」兩個部落格，分享旅行中的鐵道及飛行趣味，且常愛嘮叨一些老故事。期待在更多玩家的行程中，交通工具可以不只是交通工具，也會是旅行本質的一部分，甚至開始規劃自己心儀的鐵道旅行呢！著有《鐵道趴趴走遍北海道》、《四國趴趴走》、《開始在日本自助旅行》、《跟著鐵道達人輕鬆玩日本》、《明治維新150年散冊》。
本文摘自《鐵道旅人走進北海道：歷史‧文化‧鐵道‧北國，跟著牛奶杰，讀懂北海道，玩遍北海道》一書，感謝出色文化出版社提供。
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